南京优化了公司流程优化的误解:优化只是流动

越来越多的公司已经开始专注于流程和流程优化。因为过程优化对它们具有很强的现实意义。价值链是生成和增值的过程。公司核心过程的顶级是价值链。该过程与企业运营的效率和效果有关。它与公司的成本和质量有关。它与内部控制和风险等级的水平有关。过程管理已成为现代企业竞争力的核心,所以, 越来越多的公司都担心,他们都希望能够通过流程管理更有效地制作自己的公司。 过程管理今天不再是新的,无论是GE(美国普遍)还是丰田,麦肯锡仍然是Acssore,公司管理人员和管理顾问的过程管理概念和方法以各种方式学习, 精炼, 解释, 并传播。许多大型公司在中国,从银行到电信运营商,生产流动类型,从集团公司到供应链,每个人都在研究如何申请。虽然是时候到了今天,过程管理概念, 方法, 工具成熟,但是如何在实际操作中实现它并不容易。因为人们往往很容易陷入流程优化的误解。这种误解是探索业务本身的流程优化。 企业是一个系统,我经常告诉这种方式。因为这是我们对管理问题分析的基本前提。离开这个前提往往会犯错误。我们将始终在战略的指导下。工艺系统的构造或优化。实际上,我们是否真正考虑了进程优化时的策略?这只是你自己的好幌子,实际上, 我们知道自己是多么神奇。然而, 事实上,要注意也很重要。那是, 企业管理是一个复杂的系统。流程优化需要考虑该系统的整体效果。这种整体效果不仅仅是一家企业。不限于业务的本地部分,否则, 很容易陷入误解:该过程的一部分被优化,丢失是组织的其他资源。包括人类材料, 整体效率和效果, 风险, 和业务目标的偏差。 我们听到了最具业务流程优化,那么管理的其他方面在哪里?许多企业在价值链上管理和配置资源,因此,当该过程得到优化时, 管理功能和业务无法切断。不要拆分您的业务和业务。这听起来有点神秘,但事实是 例如,这就像我们必须更顺利地制作一个城市的交通(如北京市头痛),我们必须考虑北京市的发展战略和总体规划。因为未来有足够的可扩展空间; 我们必须考虑政治因素,因为如果长安街占据了很多交通压力, 一旦有政治活动, 交通管制是一个噩梦; 我们必须考虑人类景观,不要让着名景点的交通太大; 我们必须考虑经济表现。在地下修复中花费几层地铁多少钱是多少? 即使设计速度有多可以使噪音不会影响人们的生活。这些因素不是交通本身的因素。这是该系统的许多功能。我们可以了解各种功能的问题。 从事流程管理的人将学习丰田,而丰田的流程管理经验拥有着名的“U型生产线”。原始的线性刻度生产线是最有效的。这让我们想到富士康。工人正在从事管道上的简单重复劳动力。高产,培训工人也很容易,它应该能够实现最佳结果。这是我们应该在过程本身上采用的方式。然而,丰田用另一种方式。将生产线设计成U形。一名工人从事不同的劳动,而不是简单地重复一步。为什么?因为这增加了工人的多样性,以减少工作的精神压力 - 不要喜欢“现代时代”和富士康工人的卓别林。这种表面似乎是牺牲本地效率,实际上是整个企业运行的增加。 那么我们如何实现整个企业的过程优化?这是丰田空间的本质。经理的作用, 专家和顾问无疑是重要的,他们必须承担组织者的作用, 规则, 推荐人, 和教练。然而, 员工有一个不可或缺的重要因素。因为员工是该过程的执行者,没有什么比行政长得更多的智慧和力量,这是我们必须继续努力工作的事情。作为经理和专家, 顾问需要设计机制和规则。如何激发员工参与管理和优化,如何提供流程讨论和开放平台,如何使用许多管理智慧,例如技术意味着有效的测量评估。 这个“专家+人”模型可以创造出色的组织。无论是管理公司还是管理国家的情况就是这种情况。一件优秀的东西是多方面的,而组织的疾病不会被孤立 上一篇:什么是SEO?如何学习SEO 下一篇:南京百度优化的一步程是什么?

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